小巴的士每日清潔點排？收更、入油與維修時段要互相配合

車隊白板上有五種磁石：藍色是仍載客，灰色是入油，橙色是維修，綠色是可清潔，紅色是停駛處理。星期二二十二時，三架的士同時回場，小巴 M6 卻延誤四十分鐘；若清潔表仍寫「十點全車消毒」，人員只會在錯的車旁等候，或趕在維修中途抹過功能部件。公共交通清潔排程應跟着車輛狀態走，而不是要求所有司機服從一個不能實現的鐘數。

白板第一行：車何時真正交到清潔更

每架車填預計回場、實際回場、乘客清空、失物檢查和匙卡交接。司機完成落客、依程序處理失物與票務資料後，才把車輛轉成綠色；乘客或司機仍在車內，不安排會產生噴霧、濕地或接觸個人物品的工作。清潔人員亦不自行搬走失物，把位置交主管記錄。

入油、充電或其他能源補給與清潔用品使用要按車場安全要求分開；附近火源、通風和化學品限制由場地風險評估決定。若補給延誤，調度員把清潔窗後移，不叫員工在油站位置打開產品「先抹一半」。維修磁石同樣優先，拆座椅、電路或機件時，清潔只在維修主管放行的區域進行。

回場人次是頻率線索，不是唯一答案

白板可記大約載客班次、路線長短和天氣，但不虛構固定「每幾位乘客便消毒」規則。日常乾污與手印按實際使用安排；嘔吐物、血液、漏液或其他明確污染事件則即時停駛，沿公司及官方程序處理。人次高而表面未見特殊污染，不等於可以跳過產品標籤直接加濃。

三條工作線：日常、加強、停駛

綠線「日常」包括清垃圾、收乾塵、按材質清潔常接觸硬面和地面，完成後乾燥驗收。黃線「加強」由已知事件觸發，例如大量雨泥、飲品倒瀉或某一區反覆高使用，工作範圍、產品和封區另行指定。紅線「停駛」留給不明液體、嚴重生物污染、設備故障或清潔條件無法安全提供的情況，必須由相應責任人放行。

日常清潔與特定消毒不合併成一個「全車噴一次」。表面有灰塵、食物碎屑和油膜，先按材質移走；確有消毒需要時，再用適用產品完成標籤所需濃度、接觸時間、通風、沖洗或乾燥。可參考清潔與消毒目標分辨，白板則負責把所需停車時間留出來。

紅線事件不由普通班表吞掉

乘客在車內嘔吐、出現血液或不明化學液體，立即限制使用和接近，保留時間、座位與情況，按公司、官方健康或 SDS 應變程序通知受訓人員。不同污染不可用同一稀釋或棄置方法；清潔完成還需相應驗收與放行。紅色磁石不能因繁忙時段缺車便提前轉綠。

白板第二行：部件分成四個材質格

第一格是咪錶、八達通機、攝錄設備和屏幕，依設備商指示關閉及清潔，液體不噴入插口。第二格是軚盤、扶手、門柄和按鈕，查材質及功能；第三格是皮革、膠或布座，產品及濕度各異；第四格為腳踏和地面，先乾收砂粒再決定濕清。四格工具不可因趕車共用。

網站的2L 殺菌消毒水商品頁有產品描述，但公開頁未列指定菌種；不能在小巴或的士文自行加上大腸桿菌、肺炎鏈球菌或殺病毒聲稱。是否適用某車廂材質、用量、接觸與乾燥，都要看實物標籤、車廠文件及車隊核准程序。

皮革或合成座椅先在不顯眼位小試，觀察乾後有沒有失色、發黏或變滑；布座遇液體滲入則要評估能否在交車前完全乾。座椅破裂、尖邊、鬆動或安全帶異常交維修，不因抹過表面便轉成可載客。車廂香味亦不等於座墊內層乾爽。

腳踏與地面帶入雨水時，先設封區和吸走明顯水分，清除砂粒後才按材質處理。車門台階、輪椅或行李位置若有防滑表面，不能用留下油膜的產品。關於未乾地面、警示和開放條件，可沿濕地清潔安全指南建立車隊版本。

把入油與維修時間變成乾燥緩衝

調度員不把清潔硬塞在所有工作最後。若車回場後先進維修，清潔員可處理維修已放行的垃圾與乾塵；需濕清的功能區待維修完成，避免技工拆件時再次弄污。若場地允許，車在非補給區的等待時間可用作自然乾燥，但車窗、保安與設備運作按車隊規則，不能隨意長開。

每項工作預留開始、最早驗收和最遲放行三個時間。產品標籤要求的作用時間不縮短，座椅與地面也要實際乾透；若尾班延誤令窗口不足，白板顯示下一架備用車或調班決定，而不是要求清潔員快一倍。沒有替代運力時，由車隊負責人評估停駛，不把風險推給前線簽名。

白板例子：M6 的四十五分鐘不是全用來抹

表內時間只是解釋排程方法，不是所有小巴的固定服務承諾。車型、污染、產品、天氣和人手會改變工時；車隊應用自己的四星期紀錄校準。延誤原因也要分類，是車遲回、清潔重做、設備維修還是乾燥不足，下一輪改善才不會一律歸咎清潔更。

放行牌由三種角色共同完成

清潔員確認可見污物處理、工具分流和乾燥；司機確認駕駛功能、視線、軚盤和踏板無清潔殘膜；調度員核對維修放行、補給和下一班時間。任何人發現異常可把磁石轉回橙或紅，不能因前一格已有簽名便照開車。清潔紀錄不代替法定車輛檢查。

用品補充亦設在放行前。樽身完整、標籤清晰、工具已洗淨乾燥，才上核准清潔車；化學品不散放乘客區或高溫車尾。若想比較日常用品，可查看清潔用品選項，但大量採購、庫存與送貨條款要向平台另行查詢，不自行承諾車隊價格。

的士、小巴與送貨車有相通處，亦有乘客及營運差異。可連讀送貨車駕駛室分區清潔學電子與工具分流；本篇白板則把乘客離場、停駛事件和放行責任放進調度。兩種車都不應以一塊貨艙布抹軚盤，但不能因此假定完整流程完全相同。

雨夜、長假與維修日各測一次白板

雨夜把地面乾燥窗口拉長，另標入口水源和濕腳墊架；長假前後按實際班次與乘客量增減，而不是自動把所有表面加強消毒；維修日則先圈出拆件、試車和技工進出，清潔只在放行區域工作。三個情境改變的是排程條件，不是任意改產品用量。

調度員為每個情境保留一架虛擬車卡，模擬突然出現嘔吐事件、屏幕故障或座椅未乾，看看備用運力和通知能否接上。演練中出現的假事件要清楚標示，避免被下一更當真；真正事件則另開正式編號。

每月數據至少分「遲回場」「維修佔用」「事件清潔」「乾燥延長」四類。若遲放行多來自車遲回，就調路線而非壓縮清潔；若同一座位反覆未乾，查材質、方法和設備。這些分類讓清潔和營運共同改進，而不是用一個平均分鐘數責怪某一班。

一個月後，白板應能回答哪個時段車輛最集中、哪類事件最常令車停駛、哪件部件經常等維修，以及實際乾燥需要多久。調度據此移動班次、增加備用工具或改善報修，而不是把「每日清潔」變成一句沒有窗口的口號。最後一塊綠色磁石只在車已清潔、乾燥、功能正常並由相應角色放行時才落位。